La movilidad tiene que ser sostenible
Ahora, en época de elecciones, en Barcelona, la ciudad de la moto por excelencia en España, está haciendo muchas ofertas y declaraciones de intenciones. ¿Quieres ver qué proponen los candidatos?
¿Dónde está y hacia dónde tiene que ir la movilidad? Ajuntament y sociedad civil coinciden en que la apuesta por el transporte público es prioritaria, no sólo para no colapsar la ciudad, sino también para mejorar la calidad del aire.
El Ajuntament
Para el concejal de Mobilitat, Francesc Narváez, “los problemas no están en Barcelona sino en el área metropolitana. Narváez cree que “el uso racional del vehículo ha de presidir las futuras políticas”. El concejal apuesta por el coche y la moto eléctrica y subraya que su carga será fácil ya que el 70% de los vehículos duermen en aparcamientos. “Venimos del tráfico a la movilidad sostenible y en esa transición Barcelona está muy bien posicionada”.
De cara al próximo mandato, Narváez cree que el RET Bus será “lo más novedoso” y la L9 “lo más importante”. Y descarta “medidas restrictivas para el coche” ya que la ciudad “ya ha hecho los deberes”.
PTP
Desde la asociación de la Promoció del Transport Públic se considera que se está “evolucionando favorablemente hacia la movilidad sostenible”. Su presidente, Ricard Riol, cree que “se ha hecho más bien que mal” pero ve en la contaminación la “asignatura pendiente”. Por ello, lamenta que “no se haga la reforma de la Diagonal” y la “falta de ejecución de proyectos planificados. Riol cree que la unión del tranvía, el RET Bus y la L9 se pueden implantar “en una sola legislatura”.
Víctimas y peatones
La asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico aplaude la extensión del límite de 30 km/h a una cuarta parte de las calles, ya que “a menos velocidad, menos heridos”.
Su presidente, Ole Thorson, es partidario de “dar prioridad semafórica a los autobuses” y “no sincronizar los semáforos de coches porque la tendencia es apretar el acelerador y saltárselos”. Thorson se opone a que las motos puedan circular por el carril bus y agradece las medidas para reducir su siniestralidad, como las parrillas semafóricas avanzadas. “Se les tiene más en cuenta”, dice sobre los motoristas, a los que exige que “respeten las reglas”.
Finalmente, y como miembro que de Barcelona Camina, Thorson pide “menos tiempo de espera” paralos peatones en los semáforos.
Ciclistas
El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) considera que el crecimiento de este medio “está parado”. Según su presidente, Joan Valls, esto se debe a la “falta de conexiones de los carriles bici” y al mal funcionamiento inicial del Bicing. Valls pide mayor seguridad ante los robos, reformar la Diagonal bajando el carrilbici a la calzada lateral, más estaciones y bicicletas del Bicing y más carriles en el centro de la ciudad.
LAS PROPUESTAS
PSC. Taxis eléctricos
Jordi Hereu ha prometido más puntos de recarga de vehículos eléctricos y subvenciones. Pretende que en 2015 el 30% de los taxis sean eléctricos.
CiU. La T-16
Xavier Trias pretende que los menores de 16 años tengan un abono gratuito para el transporte público. La medida costaría unos tres millones de euros, según la federación nacionalista.
PP. Motos y carril bus
Alberto Fernández Díaz siempre ha apostado porque las motos puedan circular porel carril bus, para ganar seguridad y flexibilidad. El candidato del PP también ha propuesto cubrir algunos tramos de las Rondes e impulsar la reforma de la estación de trenes y de autobuses de Sants.
UxB. Metro nocturno
La coalición independentista liderada por Jordi Portabella apuesta por ampliar el horario del metro, para que pueda funcionar también los viernes por la noche.
ICV. ‘Súper manzanas’
Ricard Gomà propone vetar al coche en algunas zonas del centro, para formar ‘súper manzanas’ pacificadas, sin coches de paso, sino para que accedan sólo vecinos.