En el caso de la Policía Local, los agentes que han utilizado estos vehículos han comprobado que no son aptos para el trabajo policial en la calle. Principalmente presentan dos inconvenientes. El primero es el de la autonomía, puesto que las máquinas tienen que ser recargadas varias veces a lo largo del día si se pasan toda la jornada en la calle. Los vehículos se quedan sin batería en un plazo de tres horas. Una de las motos cedidas a la Policía tuvo incluso que ser retirada por la grúa porque se quedó sin carga en mitad de un servicio y el agente que la conducía no pudo llegar al punto en el que se recargan.

Los policías locales que utilizaron las motos incluso dejaron constancia de los fallos de estos vehículos por escrito, en una serie de partes remitidos a la Jefatura de este cuerpo. Otro de los inconvenientes de las motos eléctricas es que eran muy incómodas para los agentes debido a sus reducidas dimensiones, lo que les dificultaba la prestación del servicio durante varias horas seguidas. Después de unos días a prueba, la Policía Local ya no está utilizando este tipo de vehículos ecológicos.

Las motos fueron presentadas el pasado 20 de abril, Miércoles Santo, en una exposición pública que se realizó en la plaza de la Encarnación, bajo las setas. Los vehículos fueron cedidos gratuitamente al Ayuntamiento por la empresa Trail Racing en periodo de pruebas. El alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, presidió esta exposición e incluso posó para los fotógrafos con una de las motocicletas eléctricas.

El Ayuntamiento informó entonces de que con aquel acto se culminaba la propuesta que el representante de la empresa que ofreció las motos hizo a Monteseirín, que consistía en la elaboración de un estudio para llevar a cabo el cambio de todos los vehículos de transportes municipales de apoyo -motocicletas y bicicletas- por vehículos eléctricos. La intención de la empresa era presentar una propuesta para implantar definitivamente estas motos en el Ayuntamiento. Los resultados poco alentadores obtenidos en el periodo de pruebas y la salida de PSOE e IU del gobierno tras las elecciones del pasado domingo mantienen este plan en el aire en estos momentos. Las motos eran tanto scooter como otros modelos más adaptadas al trabajo policial y todas 100% eléctricas.

¿Dónde está y hacia dónde tiene que ir la movilidad? Ajuntament y sociedad civil coinciden en que la apuesta por el transporte público es prioritaria, no sólo para no colapsar la ciudad, sino también para mejorar la calidad del aire.

El Ajuntament

Para el concejal de Mobilitat, Francesc Narváez, “los problemas no están en Barcelona sino en el área metropolitana. Narváez cree que “el uso racional del vehículo ha de presidir las futuras políticas”. El concejal apuesta por el coche y la moto eléctrica y subraya que su carga será fácil ya que el 70% de los vehículos duermen en aparcamientos. “Venimos del tráfico a la movilidad sostenible y en esa transición Barcelona está muy bien posicionada”.

De cara al próximo mandato, Narváez cree que el RET Bus será “lo más novedoso” y la L9 “lo más importante”. Y descarta “medidas restrictivas para el coche” ya que la ciudad “ya ha hecho los deberes”.

PTP

Desde la asociación de la Promoció del Transport Públic se considera que se está “evolucionando favorablemente hacia la movilidad sostenible”. Su presidente, Ricard Riol, cree que “se ha hecho más bien que mal” pero ve en la contaminación la “asignatura pendiente”. Por ello, lamenta que “no se haga la reforma de la Diagonal” y la “falta de ejecución de proyectos planificados. Riol cree que la unión del tranvía, el RET Bus y la L9 se pueden implantar “en una sola legislatura”.

Víctimas y peatones

La asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico aplaude la extensión del límite de 30 km/h a una cuarta parte de las calles, ya que “a menos velocidad, menos heridos”.

Su presidente, Ole Thorson, es partidario de “dar prioridad semafórica a los autobuses” y “no sincronizar los semáforos de coches porque la tendencia es apretar el acelerador y saltárselos”. Thorson se opone a que las motos puedan circular por el carril bus y agradece las medidas para reducir su siniestralidad, como las parrillas semafóricas avanzadas. “Se les tiene más en cuenta”, dice sobre los motoristas, a los que exige que “respeten las reglas”.

Finalmente, y como miembro que de Barcelona Camina, Thorson pide “menos tiempo de espera” paralos peatones en los semáforos.

Ciclistas

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) considera que el crecimiento de este medio “está parado”. Según su presidente, Joan Valls, esto se debe a la “falta de conexiones de los carriles bici” y al mal funcionamiento inicial del Bicing. Valls pide mayor seguridad ante los robos, reformar la Diagonal bajando el carrilbici a la calzada lateral, más estaciones y bicicletas del Bicing y más carriles en el centro de la ciudad.

LAS PROPUESTAS

PSC. Taxis eléctricos

Jordi Hereu ha prometido más puntos de recarga de vehículos eléctricos y subvenciones. Pretende que en 2015 el 30% de los taxis sean eléctricos.

CiU. La T-16

Xavier Trias pretende que los menores de 16 años tengan un abono gratuito para el transporte público. La medida costaría unos tres millones de euros, según la federación nacionalista.

PP. Motos y carril bus

Alberto Fernández Díaz siempre ha apostado porque las motos puedan circular porel carril bus, para ganar seguridad y flexibilidad. El candidato del PP también ha propuesto cubrir algunos tramos de las Rondes e impulsar la reforma de la estación de trenes y de autobuses de Sants.

UxB. Metro nocturno

La coalición independentista liderada por Jordi Portabella apuesta por ampliar el horario del metro, para que pueda funcionar también los viernes por la noche.

ICV. ‘Súper manzanas’

Ricard Gomà propone vetar al coche en algunas zonas del centro, para formar ‘súper manzanas’ pacificadas, sin coches de paso, sino para que accedan sólo vecinos.

La compañía ya solicitó los permisos al Concello para poner en marcha este proyecto piloto, con el que prevé disponer de dispositivos para suministrar energía a los vehículos eléctricos de su flota de mantenimiento, además de ofrecer gratuitamente durante el primer año el servicio a los particulares que dispongan de coches o motos eléctricas.

Fuentes de la compañía confirmaron ayer que el proyecto será presentado el próximo mes en un acto que contará con la presencia del presidente de E.ON España, Miguel Antoñanzas, y que viene a complementar un convenio firmado en febrero pasado con Citroën España, mediante el cual se pretende fomentar el uso del coche eléctrico. A través de este acuerdo, Begasa irá incorporando a su flota de vehículos de mantenimiento coches eléctricos del modelo Citroën C-Zero, que podrán ser recargados en los dos puntos que se instalarán en Lugo mediante un convenio con el Concello.

Por su parte, la concejala de economía y empleo, Sonia Méndez, destacó la importancia de que Lugo cuente con estas dos primeras electrolineras, para que «dé un paso más para convertirse en una ciudad sostenible», dijo.

Promoción

Méndez, que recordó que el Concello ofrece desde 2008 descuentos del 50% en el impuesto de circulación a los coches eléctricos, explicó que aunque de momento no hay vehículos de este tipo en la ciudad, esperan que con la instalación de estos dos puntos de suministro y con las ayudas que ofrece el Gobierno central, los lucenses se sensibilicen y apuesten por este modelo de movilidad sostenible.

La concejala explicó que la compañía eléctrica ya presentó el proyecto de instalación y que solo está pendiente la firma de un decreto que autorice estos puntos, por lo que prevé que a lo largo del mes de junio puedan estar en funcionamiento. Méndez añadió que la autorización municipal será por un año y que en el futuro se podría crear una concesión para gestionar electrolineras en la ciudad.

EXPERIENCIA
La compañía ya ensayó el modelo en Santander
La apuesta de E.ON por las electrolineras ya fue ensayada hace un año en Santander, donde la compañía instaló cuatro puntos repartidos por la ciudad para que los vehículos eléctricos de su compañía y privados pudiesen recargarse.

Además, al igual que ocurrirá durante el primer año en Lugo, estos puntos pueden ser utilizados por los usuarios de forma gratuita. El Ayuntamiento de Santander ya tiene previsto aumentar el número de electrolineras.

Para la selección de los ganadores, el jurado se basó en muy diferentes criterios: Ecoscore (consumo, emisiones y ruido), autonomía, reciclaje, relleno/recarga, precio, rendimiento/consumo, estética/estilo, manejabilidad, disponibilidad en el mercado y calidad del dossier de prensa. El jurado ha estado integrado por destacados periodistas especializados en motor de países de toda Europa (España, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Suiza, Bélgica, Países Bajos, Escandinavia y Austria).

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

En el evento, la compañía presentará los nuevos modelos de Vectrix con baterías de litio que ha incorporado a su oferta, y que revolucionan el mercado de los vehículos eléctricos gracias al incremento en la velocidad y autonomía que caracterizan a las versiones Li y Li+.

Las motos eléctricas Vectrix se recargarán en los innovadores puntos de recarga de la compañía Mobecpoint. Dichos puntos están diseñados específicamente para la recarga de motos eléctricas y el sistema permite a los usuarios realizar reservas online del espacio para la recarga de sus vehículos.

Además, Going Green expondrá el coche eléctrico Think City, con el que se realizarán demostraciones de los servicios de car sharing que la empresa ofrece. El sistema que gestiona el servicio ha sido desarrollado por Going Green con financiación del programa INNPACTO del Ministerio de Industria.

La zona Movele de Genera ha sido instalada por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía) con el objetivo de fomentar el plan de acción del vehículo eléctrico 2010 – 2011 (Movele). Se trata de un área reservada a las empresas, organizaciones e instituciones participantes en el desarrollo del Plan Movele, entre los que se encuentran fabricantes y distribuidores de vehículos, empresas especializadas en centros de recarga y servicios estratégicos, y entidades especializadas en la financiación de flotas, así como la representación de las instituciones públicas y privadas más implicadas en el desarrollo de la movilidad eléctrica.

Así, este proyecto reúne al sector de la movilidad sostenible en torno a la feria de referencia de la eficiencia energética y las energías renovables, en una zona a la que podrán también acceder las empresas y profesionales interesados en conocer la realidad de la movilidad eléctrica en la actualidad.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

La característica diferencial de Brammo respecto a su nueva línea de motos es la tecnología I.E.T. (Integrated Electronic Transmision), una patente que permite simular una transmisión clásica, que promete mejorar la experiencia de conducción y también las prestaciones que podemos sacarle a la moto.

La prueba de fuego para la gama Brammo Engage se realizará en la competición MiniMoto SX Energy Crisiscross 2011 de Las Vegas, en la que Brammo ya ha participado en varias ocasiones y pretende dar el campanazo con un modelo preparado exclusivamente para la competición off-road.

Aunque el prototipo aún no ha entrado en fábrica, desde Brammo aseguran que podremos obtener una de las cuatro versiones que llegarán al mercado a lo largo de 2012. Las opciones serán la Engage MX, moto de cross de 9.995 dólares (unos 6.890 euros), la Engage SMR, supermotard de 9.995 dólares (8.272 euros aproximadamente), la Engage SMS, el modelo urbano homologado de 11.995 dólares, y la Encite MMX Pro, una mini moto de competición de la que no se han ofrecido más detalles.

A continuación contáis con una galería de imágenes de la Brammo Engage, así como un vídeo promocional de este nuevo modelo norteamericano. Quedará por ver si finalmente la experiencia que ofrece es la prometida y, de ser así, cuándo podremos optar a una por estos lares.

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Jueves, 5 Mayo 2011

Las nuevas motos eléctricas llegan a nuestras calles

Se trata de dos versiones de la Vectrix VX-1, que actualmente se constituye en la moto eléctrica más vendida de Europa, y de la que la empresa espera comercializar 4.000 unidades en el período comprendido entre 2011 y 2014.

Estos ‘scooters’ de Vectrix alcanzan una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, aceleran de cero a cien kilómetros por hora en seis segundos y ofrecen una autonomía de hasta 137 kilómetros. El coste por cada cien kilómetros recorridos es de 0,50 euros.

El presidente del Consell de Formentera, Jaume Ferrer, hizo entrega ayer de dos nuevas motos eléctricas al jefe de la Policía Local que serán utilizadas por este cuerpo para patrullar en los núcleos urbanos. Ferrer explicó que de la misma forma que los alquileres están incorporando a sus flotas vehículos eléctricos, la institución local quiere dar ejemplo y apostar por «un modelo de movilidad que representa el futuro», dijo.

Los vehículos, de la marca Vectrix, tienen una potencia equivalente a 27 caballos, similar a una moto convencional de 250 centímetros cúbicos y una autonomía de hasta 100 kilómetros por carga. Su coste de mantenimiento es mínimo, según explicó el representante de la empresa vendedora, y una recarga de batería que permite una autonomía máxima de 100 kilómetros tiene un precio de 50 céntimos de euro. Formentera se une así a la corriente de la movilidad eléctrica de otros cuerpos de seguridad que se mueven ya con motos eléctricas Vectrix.

Going Green colabora en la IV Edición de Golf Solidario Santander

El pasado 8 de abril se celebró la IV edición de Golf Solidario Santander en el que participaron 120 accionistas de la entidad. Los fondos recaudados, 12.000 euros, se destinarán a la construcción de una patio en el centro educativo que gestiona Entreculturas en la localidad de Embarcación, una de las zonas más desfavorecidas del norte de Argentina.

La movilidad eléctrica también estuvo presente en este evento solidario de la mano de Going Green que sorteó una bicicleta eléctrica Matra. Además, los asistentes tuvieron la oportunidad de realizar pruebas de la moto eléctrica Vectrix VX1, la cual sorprendió a todos los participantes por su diseño y prestaciones.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

Adam Raga, piloto que atesora cuatro títulos mundiales de trial, no quiso perderse su entrenamiento diario ni siquiera hoy, a pesar de ser el Día Mundial contra el Ruido. Y encontró un particular modo de hacerlo: probando por primera vez en su carrera una moto eléctrica.

Además, quiso hacerlo en un paraje natural conocido por su belleza y cuyo nombre habla por si mismo, el Valle del Silencio de León. El piloto eligió también este día en especial para demostrar que incluso con una moto eléctrica se puede conseguir la mejor actuación.

En un momento en el que la tecnología apuesta cada vez más por las energías alternativas, el mundo del motor, y en particular del trial, no se podía quedar atrás. Adam Raga nos regala bucólicas e insólitas imágenes practicando esta disciplina en pleno Valle del Silencio, rodeado de naturaleza y “con el roce de las ruedas en el suelo como único sonido”, como declaró el piloto tras probar la moto.

Al igual que ocurre en la industria automovilística con la aparición de los primeros coches híbridos en el mercado, importantes empresas del sector de las dos ruedas están ya probando modelos como este con los ojos puestos en la posibilidad de comercializarlo a partir  del 2012.  El campeón catalán se subió a la moto eléctrica de trial dejándose llevar por las sensaciones que produce un motor movido única y exclusivamente por electricidad y que, además, es casi silencioso al no necesitar tubo de escape.

El tarraconense escogió el Valle del Silencio, en la comarca de El Bierzo (León), por su aislamiento y su significado. Este valle fue el elegido también hace mucho tiempo por San Genadio para retirarse a meditar. Se dice que el murmullo del río no le dejaba concentrarse, así que golpeó su cayado, le ordenó guardar silencio y el río dejó de hacer ruido. Conocedor de esta bella historia, Raga escogió el idílico pueblo de Peñalba de Santiago, en donde el tiempo parece haberse detenido, para subirse por primera vez a un vehículo que puede acabar siendo la moto de futuro para los aficionados a este deporte. “Es increíble poder montar en un paraje como este, rodeado de naturaleza y además con el significado especial de hacerlo durante el Día Mundial contra el Ruido”.

Tras el entrenamiento, Raga afirmó: “Las sensaciones que experimentas en un entorno así son muy diferentes a las que tienes cuando montas en competiciones o en entrenamientos. No vas al límite, buscas el disfrute en la naturaleza y te recreas en lo que haces no sólo sobre la moto, sino también en el medio que te rodea. Creo que este es el camino que la tecnología debe seguir: intentar siempre buscar la convivencia con el entorno”.

La moto utilizada por Raga es un prototipo creado por la empresa española Gas Gas  y será comercializada en 2012.

Foto: Alberto Lessman

Puedes ver el vídeo aquí.

Más info: RedBull

La compañía candiense Lito Green Motion ha diseñado una motocicleta eléctrica que cumplirá las espectativas de los moteros más ecológicos.

Se trata de una nueva generación de motos: un elegante diseño, un motor de última generación, una mayor velocidad y rendimiento. Se puede cargar de manera convencional o usando la carga rápida en el propio hogar.

El gran rendimiento de esta motocicleta se basa en la batería de múltiples células, un sistema de enfriamiento y un nuevo BMS (Sistema de Gestión de la Batería) que también tienen otras motos como BERECO.

La batería es de polímero de litio de 12 kWh suministra y posee un sistema de refrigeración líquida y un motor de inducción trifásico de corriente alterna. El modelo Lito Sora promete ofrecer una autonomía de hasta 300 kilómetros con una sola carga. Otra característica de gran rendimiento en la aceleración: alcanza los 100 km/h en unos cuatro segundos.

Además, la Sora ofrece GPS de serie que, junto con un software especial, calcula la ruta y reparte la energía para asegurar que se llegará al destino deseado. También tiene otros detalles especiales, como el asiento, que se puede regular a diferentes alturas.

El precio de esta moto eléctrica es de unos 30.000 euros.